放在过去，高库存对于曾经严格执行“按订单生产”模式的特斯拉而言，压根是不可能发生的事。然而随着特斯拉今年一季度交付数据的公布，除了引发投资者的密切关注外，也让不少前线销售人员感受到了空前的压力。
一股焦虑的情绪，正笼罩在特斯拉的身上。而这股焦虑，要从特斯拉销售人员开始“催驾”说起......
由于此前探访过程中与特斯拉某销售人员小L保持着联系，她也时不时给我发来相关的促销信息，包括金融优惠、限时补贴等等。
可就在最近，小L的话锋突然变了，变得有些急迫，且字里行间透露着些许焦虑。
因为她都已经开始“催驾”了，而据我们了解，这样的情况在特斯拉的销售人员那里，或许真的不常见。
超5万辆库存积压
不愁卖的特斯拉开始“催驾”
数据显示，特斯拉今年一季度出现了巨大的产销缺口。一季度全球产量达到408,386辆，可全球交付量仅为358,023辆。这意味着特斯拉在一季度生产比交付多出了超过5万辆（具体为50,363辆），创下了近年来的最高库存水平。
需要指出的是，一季度所交付的35.8万辆，同比还增长了6.3%。可这个同比增长实则没有太大的说服力，主要原因在于其2025年一季度的基数实在太低。如果剔除掉2025年一季度的特殊基数，本季度交付量实则已创下2022年年中以来的最低水平。
当然，特斯拉一季度的交付不及预期，并非某种单一因素造成，而是多重压力叠加所导致的结果。
首先，超5万辆的产量与交付失衡，说明特斯拉已遇到了较为明显的终端需求疲软，某种程度上讲，也标志着特斯拉可能正从“按订单生产”模式，转向为需要应对结构性需求不足的挑战。
其次，特斯拉的三大核心市场，均面临着巨大挑战。
众所周知，美国政府在去年底取消了7500美元的电动车联邦补贴，这一政策变化直接影响了消费者的购车决策。许多原本计划购车的用户选择观望或推迟购买，导致整个美国市场一季度电动车销量同比暴跌28%。作为本土销量主力，特斯拉自然首当其冲。
而这欧洲市场，马斯克的形象与某些言论，引发了部分欧洲国家消费者的抵制。加之该地区消费者对于混动车型的兴趣回升，也较大地分流了部分纯电需求。
而作为特斯拉全球布局中的“压舱石”存在，中国市场成为了特斯拉全球为数不多的亮点。今年一季度，上海超级工厂交付表现较为强劲，特斯拉全球交付超过60%来自于这里。但即便如此，其一方面难以弥补全球其他市场的下滑，同时还得面临比亚迪、小米等中国车企发起的激烈价格战和产品竞争。
要知道，其季度交付21.3万辆的成绩，主要原因在于特斯拉中国频繁推出的降价促销、金融贴息、置换补贴等一系列组合拳。可当包括理想等新势力在内的一众中国车企纷纷跟进，特斯拉面临的挑战也在同步加剧。
基于此，也就有了特斯拉销售人员开始“催驾”的故事。
真正的焦虑
不止是短期内的产量与交付失衡
超5万辆的库存压力固然不容忽视，清库存势必也将成为特斯拉眼下最为关键的任务之一。但更加值得其警示，亦可称之为焦虑的其实还另有原因。
首当其冲的，是特斯拉主力车型老化的问题。从特斯拉的季度交付车型构成来看，超过95%的贡献来自Model 3和Model Y这两款“老面孔”，两款车型合计交付341,893辆。但事实情况是，这两款车型由于存在多年不改款，甚至可以说是已处于产品生命周期晚期，其对消费者的吸引力无疑是在逐步下降的。
这也造就了特斯拉的消费人员，除了按时向意向消费者推送优惠信息之外，再难找到新的沟通话术和吸引到店的理由。
另一方面，特斯拉还面临着其他增长引擎“熄火”的难题。过去几个季度，储能业务是特斯拉汽车业务放缓的增长亮点和引擎。然而，一季度里特斯拉的储能产品装机量，环比暴跌了38%。这也使得特斯拉曾引以为傲的“总有一条业务线增长”之叙事受到了打击。
更让特斯拉头疼的另一大核心焦虑在于，其押注未来科技的转型充满了不确定性。包括Cybercab（自动驾驶出租车）和Optimus（人形机器人）都尚未形成实质性商业收入。
不可否认，资本市场愿意为其“未来叙事”买单一一高达1.4万亿美元的估值，正是投资者对技术颠覆潜力的信任投票。可如果故事始终无法落地，若自动驾驶与机器人业务迟迟无法取得实质性突破，市场的耐心无疑终将耗尽。
特斯拉开始焦虑
对消费者反而可能是件“好事”？
其实，当我们收到销售人员的“催驾”微信，第一时间除了感受到特斯拉自上而下的焦虑之外，更联想到了另一个层面。特斯拉开始焦虑，对于我们大多数的消费者而言，未必就是一件坏事。
对普通消费者而言，特斯拉交付放缓甚至可能是件利好。过去，特斯拉提车动辄等待数月，如今库存增加，一方面意味着交付周期可能大幅缩短，同时议价空间也可能随之打开。例如，当我们询问销售人员目前有何其他优惠时，得到的答复与之前“完全没有”不同，而是可以“到店详谈”。
更重要的一点在于，激烈的市场竞争或将倒逼车企不断提升产品性能与服务质量，而最终受益的仍是广大用户。如果你仔细对比后会发现，目前大多数特斯拉店内的销售人员，其服务态度和服务质量较之以前热卖时期，无疑要更加好了，耐心也更足了。
总体而言，特斯拉2026年一季度的交付数据，是其面临深层焦虑的集中体现。这可以看作是特斯拉的传统汽车业务遭遇全球性需求挑战和激烈竞争时，其向科技公司转型的宏大叙事正面着严峻的“时间差”考验。
而聚焦到汽车业务上，某种程度也说明，特斯拉早已告别“一家独大”的黄金时代，正面临前所未有的市场围剿。而这个“围剿”，甚至比过去多家车企不约而同地将其摆在台面上，在发布会上喊出来，还要更加让特斯拉焦虑，因为此时，问题更多的出在了特斯拉自己身上。
特斯拉转型所带来的阵痛与焦虑，能否在其深厚的技术积累、强大的品牌号召力与全球化的运营能力共同作用下，逐渐疗愈。除了只能静待时间给出答案，关键还得看马斯克。他如果能够坚持不偏离主线、稳扎稳打，那么特斯拉的未来依然值得期待。
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